ماشین و موتور ها

رانا و سمند سورن تولیدات ایرانی از شرکت خودرو سازی ملی ایران‌خودرو می باشند که به عنوان خودروهای ارزان‌قیمت بازار کشور ایران شناخته می‌شوند. با رشد قیمت ارز، این خودروها نیز در بازار ایران قیمت تصاعدی پیدا کردند. سمند سورن ELX در بازار قیمتی نزدیک به ۷۰ میلیون تومان دارد، در حالی‌که مدل توربودار این خودرو را دلالان در بازار ۹۰ میلیون تومان معامله میکنند.
رانا نیز در بازار نزدیک به ۶۷ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده بنابر این قیمت نزدیک رانا با سورن منجر به رقابت در بین این خودروها شده است. ولی چیزی که به طور کامل مشخص است ، قیمت ناعادلانه این خودروهاست. هیچکدام از این دو محصول با این قیمت، ارزش خرید ندارند و اگر روزی بازار فروش خودرو این خودروها با چنین قیمتی رونق پیدا کرد، بی شک فقط از روی ناچاری بوده که مردم به خرید آنها روی آورده‌اند.
رانا به‌عنوان جانشین ارزان قیمت پژو ۲۰۶ صندوقدار روانه بازار شد. طراحی و پیاده سازی این خودرو با ۲۰۶ صندوقدار تفاوت‌هایی دارد که باعث شده جذابیت کمتری نسبت به آن خودرو داشته باشد و نتواند توجهات را جلب کند. جلوپنجره کوچک این خودرو طراحی جالبی ندارد اما چراغ‌ها ر ا می‌توان خوب دانست. فاصله در میان کاپوت و بقیه اجزای بدنه از کیفیت مونتاژ نچندان خوب این خودرو خبر میدهند. چراغ ترمز نواری روی صندوق عقب نیز می‌توان یک گام مثبت در ظاهر این خودرو باشد. در قسمت عقب نیز چراغ‌ها را می‌توان هماهنگ با نمای جلویی دانست ولی مجموعاَ یک خودروی بی آلایش و ساده را شاهد هستیم.
ظواهر سمند سورن را می‌توان جالب‌تر دانست و حس قدرت بیشتری را منتقل می‌کند و بیشتر می‌توان به آن اطمینان کرد. اگر چه این خودرو نیز همان سمند میباشد، ولی ظاهرا تلاش شده تا تغییرات مثبت بیشتری نسبت به سمند داشته باشد. سورن در قسمت‌های گوناگون با هم هماهنگی خاصی ندارند ولی چراغ‌های جلو و جلوپنجره بزرگ خوب به‌نظر می‌رسند. معایب مونتاژی در اکثر خودروهای داخلی یک ضعف ثابت محسوب میگردند ولی در سورن این عیب کمتر از رانا مشخص و معلوم میباشد.

بیشتر درباره خودرو سوناتا و مشخصات آن
شاید اگر رانا یک کابین شبیه به ۲۰۶ داشت، عیب‌های کمتری در آن یافت می شد ولی این کابین چندان خوب نیست و ضعف‌های زیادی دارد. کابین رانا هیچگونه زیبایی خاصی ندارد و غربیلک فرمان ساده، روزنه‌های هوای دایره‌ای ناهماهنگ با طراحی، کنسول وسط کوچک و از مد افتاده را می‌توان به این کابین نسبت داد ولی مهم ترین ضعف، کیفیت بسیار پایین متریال داخلی میباشد که از پلاستیک خشک و بی‌کیفیت درست شده است.
اگر چه کابین سورن هم چنگی به‌دل نمی‌زند ولی در مقایسه با رانا راحتی بیشتر، طراحی بهتر و دیدنی‌تر باعث برتری آن شده است. این کابین نیز از کیفیت متریال بالایی برخوردار نیست ولی ظاهر آن کمی این ضعف را پوشش داده است . نباید فراموش کنیم که افزایش قیمت سبب شده این خودروها چنین مبالغ بالایی پیدا کنند و در گذشته نچندان دور، تمام خودروها با قیمتی کمتر از ۴۰ الی ۵۰ میلیون، یک گزینه ارزان محسوب می‌شدند که این ضعف‌ها کمتر به چشم می‌آمدند.
رانا از موتور نام آشنای TU5 با حجم 1.6 لیتر و 4 سیلندر استفاده میکند که می‌تواند 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور را تولید نماید. گیربکس ۵ سرعته دستی نیز هماهنگی خوبی با این موتور ندارد البته بعنوان تنها گزینه برای رانا در نظر گرفته شده و با گذر زمان نیز جعبه دنده جدیدی جایگزین نشده است . گفته می‌شود معایب این گیربکس یه خرده بیش تر از حد می باشد اما مصرف سوخت هم به‌واسطه همین گیربکس کمی فراتر از حد انتظار میباشد.

رانا و سمند سورن تولیدات ایرانی از شرکت خودرو سازی ملی ایران‌خودرو می باشند که به عنوان خودروهای ارزان‌قیمت بازار کشور ایران شناخته می‌شوند. با رشد قیمت ارز، این خودروها نیز در بازار ایران قیمت تصاعدی پیدا کردند. سمند سورن ELX در بازار قیمتی نزدیک به ۷۰ میلیون تومان دارد، در حالی‌که مدل توربودار این خودرو را دلالان در بازار ۹۰ میلیون تومان معامله میکنند.
رانا نیز در بازار نزدیک به ۶۷ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده بنابر این قیمت نزدیک رانا با سورن منجر به رقابت در بین این خودروها شده است. ولی چیزی که به طور کامل مشخص است ، قیمت ناعادلانه این خودروهاست. هیچکدام از این دو محصول با این قیمت، ارزش خرید ندارند و اگر روزی بازار فروش خودرو این خودروها با چنین قیمتی رونق پیدا کرد، بی شک فقط از روی ناچاری بوده که مردم به خرید آنها روی آورده‌اند.
رانا به‌عنوان جانشین ارزان قیمت پژو ۲۰۶ صندوقدار روانه بازار شد. طراحی و پیاده سازی این خودرو با ۲۰۶ صندوقدار تفاوت‌هایی دارد که باعث شده جذابیت کمتری نسبت به آن خودرو داشته باشد و نتواند توجهات را جلب کند. جلوپنجره کوچک این خودرو طراحی جالبی ندارد اما چراغ‌ها ر ا می‌توان خوب دانست. فاصله در میان کاپوت و بقیه اجزای بدنه از کیفیت مونتاژ نچندان خوب این خودرو خبر میدهند. چراغ ترمز نواری روی صندوق عقب نیز می‌توان یک گام مثبت در ظاهر این خودرو باشد. در قسمت عقب نیز چراغ‌ها را می‌توان هماهنگ با نمای جلویی دانست ولی مجموعاَ یک خودروی بی آلایش و ساده را شاهد هستیم.
ظواهر سمند سورن را می‌توان جالب‌تر دانست و حس قدرت بیشتری را منتقل می‌کند و بیشتر می‌توان به آن اطمینان کرد. اگر چه این خودرو نیز همان سمند میباشد، ولی ظاهرا تلاش شده تا تغییرات مثبت بیشتری نسبت به سمند داشته باشد. سورن در قسمت‌های گوناگون با هم هماهنگی خاصی ندارند ولی چراغ‌های جلو و جلوپنجره بزرگ خوب به‌نظر می‌رسند. معایب مونتاژی در اکثر خودروهای داخلی یک ضعف ثابت محسوب میگردند ولی در سورن این عیب کمتر از رانا مشخص و معلوم میباشد.

بیشتر درباره خودرو سوناتا و مشخصات آن
شاید اگر رانا یک کابین شبیه به ۲۰۶ داشت، عیب‌های کمتری در آن یافت می شد ولی این کابین چندان خوب نیست و ضعف‌های زیادی دارد. کابین رانا هیچگونه زیبایی خاصی ندارد و غربیلک فرمان ساده، روزنه‌های هوای دایره‌ای ناهماهنگ با طراحی، کنسول وسط کوچک و از مد افتاده را می‌توان به این کابین نسبت داد ولی مهم ترین ضعف، کیفیت بسیار پایین متریال داخلی میباشد که از پلاستیک خشک و بی‌کیفیت درست شده است.
اگر چه کابین سورن هم چنگی به‌دل نمی‌زند ولی در مقایسه با رانا راحتی بیشتر، طراحی بهتر و دیدنی‌تر باعث برتری آن شده است. این کابین نیز از کیفیت متریال بالایی برخوردار نیست ولی ظاهر آن کمی این ضعف را پوشش داده است . نباید فراموش کنیم که افزایش قیمت سبب شده این خودروها چنین مبالغ بالایی پیدا کنند و در گذشته نچندان دور، تمام خودروها با قیمتی کمتر از ۴۰ الی ۵۰ میلیون، یک گزینه ارزان محسوب می‌شدند که این ضعف‌ها کمتر به چشم می‌آمدند.
رانا از موتور نام آشنای TU5 با حجم 1.6 لیتر و 4 سیلندر استفاده میکند که می‌تواند 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور را تولید نماید. گیربکس ۵ سرعته دستی نیز هماهنگی خوبی با این موتور ندارد البته بعنوان تنها گزینه برای رانا در نظر گرفته شده و با گذر زمان نیز جعبه دنده جدیدی جایگزین نشده است . گفته می‌شود معایب این گیربکس یه خرده بیش تر از حد می باشد اما مصرف سوخت هم به‌واسطه همین گیربکس کمی فراتر از حد انتظار میباشد.